Noticias de coches

Después de la caída importante en España, Francia e italia, otro de los mercados que no ha sorprendido por el descenso en las ventas es Suecia, que ha visto reducidas las matriculaciones en Agosto en un 23,15% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 17.721 unidades.

En el acumulado del año, la caída es algo menor, con un descenso del 11,01% en relación a los ocho primeros meses del 2007 y un total de 174.134 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas han sido:

SUBEN

• SEAT +42,9%
• Subaru +13,7%
• Fiat +24,6%

BAJAN

• Citroën -53,3%
• Chevrolet -45,9%
• Honda -50,3%

RANKING MARCAS AGOSTO

1. VW 2.382
2. Volvo 2.307
3. Toyota 1.501
4. Ford 1.222
5. Audi 1.157
6. Saab 1.013
7. Peugeot 977
8. BMW 862
9. Skoda 830
10. Hyundai 678
11. Opel 649
12. Citroën 523
13. Mercedes 514
14. Renault 480
15. Kia 474
16. Mazda 310
17. Honda 284
18. Nissan 263
19. Fiat 202
20. SEAT 193
21. Subaru 182
22. Mitsubishi 173
23. Chevrolet 87
24. MINI 63
25. Lexus 59
26. Chrysler 53
27. Dodge 41
28. Jeep 35
29. Smart 34
30. Suzuki 31

TOP 10 AGOSTO Turismos

1. Volvo V70 II 965
2. VW Golf 952
3. Volvo V50 693
4. Saab 9.3 630
5. Audi A4 602
6. VW Passat 556
7. Ford Focus 483
8. Skoda Fabia 435
9. Saab 9.5 383
10. Toyota Aygo 365

TOP 10 AGOSTO SUVs

1. VW Tiguan 299
2. Volvo XC70 133
3. Toyota Rav4 98
4. Honda CRV 68
5. Renault Koleos 56
6. Volvo XC90 47
7. Mitsubishi Outlander 36
8. Hyundai Santa Fe 36
9. Ford Kuga 35
10. BMW X3 33

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El lanzamiento en América Latina de la última remodelación del Golf IV no ha tenido el recibimiento esperado por parte del público, que demandaba al menos la quinta generación del compacto y no un restyling de estética discutible de la cuarta.

Lo más curioso del tema es que pensábamos que este modelo sólo se comercializaría en estos mercados pero navegando por Internet hemos descubierto que la gama Volkswagen Canadá contempla tanto al Golf 4.5 como al Jetta 4.5 con una denominación que tan sólo añade el apellido “City”. Son los modelos de acceso a la marca, competitivos por precio y que en los últimos meses están gozando de muy buena aceptación.

La única opción mecánica para estos modelos es un motor de gasolina con dos litros, 115 CV y cambio manual de cinco velocidades o automático Tiptronic. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de hasta 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.

En lo referente a los precios, son los siguientes (dólares canadienses):

• Golf City 2.0i 5p 15.300 (10.040 €)
• Golf City 2.0i 5p Tiptronic 16.700 (10.958 €)
• Jetta City 2.0i Manual 16.900 (11.090 €)
• Jetta City 2.0i Tiptronic 18.300 (12.009 €)

Lo curioso de estas versiones es que para poder disfrutar de elementos como los elevalunas eléctricos, control de velocidad, ESP y el aire acondicionado hay que pasar por caja y pagar por ellos.

Imágenes cortesía de www.canadiandriver.com y www.volkswagen.ca

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En los últimos meses, el segmento de los todo terreno y todo camino ha cambiado la tendencia al alza de los últimos años mostrando una clara bajada en las ventas, especialmente en España. Por ello Opel ha optado por lanzar una gama más interesante del Antara.

A partir de ahora los niveles de acabado del Antara serán Energy y Cosmo Plus. La dotación de serie será la siguiente:

ENERGY

• Control de estabilidad ESP
• Control de tracción TCS
• ABS + EBD
• Contro de frenada en curva
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Climatizador automático
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Faros antiniebla
• Ordenador de viaje
• Equipo de sonido con MP3
• Control de velocidad
• Volante de cuero multifunción
• Cuatro elevalunas eléctricos

Después del salto, más detalles del Opel Antara 2009…

COSMO PLUS (añade al Energy):

• Tapicería de cuero
• Asientos delanteros con calefacción
• Interior con detalles en madera
• Sensor de aparcamiento delatero y trasero
• Faros de xenón dobles
• Lavafaros
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Espejo interior fotosensible
• Espejos exteriores abatibles con mando eléctrico
• Barras de techo cromadas
• Cristales tintados
• Sensor de presión de los neumáticos

Los precios recomendados de la nueva gama Antara 2009 son:

• 2.4i 16v 140 CV Energy 29.250 €
• 3.2i V6 24v 227 CV Cosmo Plus Aut. 38.990 €
• 2.0 CDTi 150 CV Energy 32.900 €
• 2.0 CDTi 150 CV Energy Aut. 35.340 €
• 2.0 CDTi 150 CV Cosmo Plus 35.290 €
• 2.0 CDTi 150 CV Cosmo Plus Aut. 37.730 €

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Volkswagen quiere dar un último empujón a las ventas del Golf V en España antes de que salga a finales de año la nueva generación. Para ello ha creado una serie limitada denominada “Last Edition” que contempla un mayor equipamiento sin coste adicional.

Entre los elementos que incorporan de serie los Golf “Last Edition” destacan la pintura metalizada, el seguro a todo a riesgo durante un año y la posibilidad de adquirir la carrocería de cinco puertas sin coste alguno. Además cuentan con climatizador Climatic, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, un iPod nano, radio CD, paquete eléctrico, faros antiniebla, llantas de aleación y ordenador de viaje. Lo más curioso es que este modelo trae también de serie 10 árboles que se plantarán en el bosque BlueMotion.

La única mecánica disponible para el Golf “Last Edition” es el conocido 1.9 TDi de 105 CV que emite 132 g/km de CO2. El precio recomendado es de 19.870 €, lo que representa una ventaja en la tarifa de 700 € frente a las variantes convencionales.

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No busques nueva información, porque esta vez no hay nada nuevo. Toyota simplemente ha publicado varias fotografías del iQ, y de ninguna manera podíamos olvidarnos de él y hacer como si no las hubiéramos visto. ¿Cuatro plazas en menos de 3 metros? Si trabajáramos en Smart, estaríamos acordándonos de todos los santos.

Esperamos poder darle un buen repaso dentro de muy poco, en el Salón de París.

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Con la llegada de Changan son ya cuatro las marcas de origen chino que comercializan sus vehículos en Grecia, con un éxito limitado por el momento, pero incrementando poco a poco sus ventas. Durante Septiembre el pequeño Benni se lanza en este mercado con un precio competitivo y una completa dotación.

Para el Benni la única opción mecánica disponible es un bloque de 1,3 litros, 16 válvulas y una potencia de 87 CV. Se asocia en exclusiva a un cambio manual de cinco velocidades y según los datos homologados por el fabricante, el consumo medio es de sólo 5,5 L/100, con un nivel de emisiones de 142 g/km de CO2. La velocidad máxima se queda en 170 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 13,2 segundos.

La oferta disponible queda limitada a dos versiones, PNA y PQA. En ambos son de serie los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado, ABS + EBD, airbags frontales, radio CD, asiento posterior abatible, etc. El PQA añade el sensor de aparcamiento posterior, llantas de aleación y los airbags laterales. Los precios recomendados son de 8.900 € para el PNA y de 9.900 € para PQA.

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Hasta ahora la gama del Ford Kuga estaba formada por un único motor diésel de dos litros y 136 CV que se podían combinar con el sistema de tracción total o sólo al eje delantero. A partir de Octubre también habrá una variante equipada con un potente motor de gasolina.

Para el Kuga los responsables de la marca han pensado que no habría una opción mejor que el bloque de origen Volvo que impulsa al Focus ST para mover con soltura al todo camino. Aunque se espera que más adelante llegue alguna variante menos prestacional, de momento los 200 CV del motor 2.5 Turbo le vienen genial. Respecto al compacto pierde 25 CV, pero mejora la respuesta en bajas, algo necesario en un vehículo de este tipo.

La velocidad máxima del Kuga 2.5i Turbo es de 208 km/h y aunque no conocemos todavía la aceleración de 0 a 100 km/h, debería bajar de los 8,5 segundos. El consumo medio homologado es de 9,9 L/100 para el modelo con cambio manual, puesto que en algunos mercados también habrá posibilidad de equiparlo con una caja automática.

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Ford ya ha colgado la cuenta atrás, pero se ve que no le basta con ponernos los dientes largos por un solo frente. Su última idea ha sido soltar varios prototipos casi completamente cubiertos para que recorran las calles de Estados Unidos; a lo que tú estarás diciendo ¿y qué? Bien, pues que estas unidades están haciendo publicidad, no pruebas. Solo tienes que la pegatina en el parabrisas con la dirección de la web del modelo.

En cualquier caso será mejor que no te dejes llevar por la emoción, porque no habrá cambios radicales en este clásico de clásicos. Simplemente se trata de un rediseño en profundidad sobre la plataforma del modelo vigente, renovando el interior, los paneles exteriores y elementos poco cuidados anteriormente como los espejos laterales. En caso de que te lo preguntes, el camuflaje se caerá al suelo a comienzo de noviembre.

[Artículo en inglés]

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A lo largo del próximo Salón del Automóvil de París se verán importantes novedades que a corto plazo estarán a la venta en los diferentes mercados europeos. Una de ellas será el nuevo Subaru Impreza equipado por primera vez con un motor diésel.

La mecánica diésel como no podía ser de otra forma es tipo bóxer -cilindros opuestos-, una característica innata a los modelos de la firma japonesa -con excepción del Justy, que es un producto original Daihatsu-. Las prestaciones no han sido desveladas, aunque con 150 CV creemos que serán muy buenas. El consumo medio tampoco ha sido anunciado aunque las emisiones sabemos que serán de 152 g/km de CO2. Lo mejor del Impreza es que tendrá cambio manual de seis velocidades, una opción que posiblemente llegue también al Legacy en breve.

Dentro del segmento de los compactos en la actualidad no hay muchas opciones diésel que puedan combinarse con la tracción integral, lo que será un punto muy positivo para Subaru. Tan sólo Audi con los A3 y Volkswagen con el Golf ofrecen tal posibilidad.

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Aunque todavía no es oficial, ya circulan rumores sobre la presentación oficial de la nueva berlina de la firma española para el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en los primeros días del mes de Octubre. De momento no tenemos imágenes reales, pero llegarán pronto.

El nuevo Exeo tomará como base de partida la plataforma del anterior Audi A4, lo que dice mucho de la calidad del nuevo producto de SEAT, teniendo en cuenta que sobre ella se han realizado impresionantes vehículos como el RS4 de 420 CV, con motor 4.2i V8, tracción total Quattro y cambio manual de seis velocidades.

Aunque en un principio casi con total seguridad sólo será presentada la carrocería sedán de cuatro puertas, a corto plazo también habrá una variante Sport Wagon -denominación por confirmar- que se asemejará mucho al A4 Avant anterior. La gama motores será muy completa y creemos que las potencias podrían rondar entre los 125 y 200 CV en gasolina y los 105 y 170 CV en diésel. De momento nada es oficial, pero en unas semanas es muy posible que se desvele el misterio.

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A partir de ahora Renault tendrá en el mercado español una gama Scénic más pequeña, a la espera de que la tercera generación sea presentada. Se han suprimido niveles de acabado y algunos motores. Estos cambios también afectan al Grand Scénic.

Con las modificaciones, los Scénic 2009 son los siguientes:

SCENIC 5 PLAZAS

• 1.4i 16v 100 CV Emotion 18.900 €
• 1.6i 16v 110 CV Emotion 19.800 €
• 1.6i 16v 110 CV Dynamique 22.040 €
• 1.6i 16v 110 CV Dynamique Aut. 23.140 €
• 1.6i 16v 110 CV Adventure 23.140 €
• 2.0i 16v 135 CV Exception 24.040 €
• 1.5 dCi 85 CV Emotion 20.200 €
• 1.5 dCi 105 CV Emotion 21.500 €
• 1.5 dCi 105 CV Dynamique 23.500 €
• 1.5 dCi 105 CV Adventure 24.650 €
• 1.9 dCi 130 CV Dynamique 24.500 €
• 1.9 dCi 130 CV Adventure 25.650 €
• 1.9 dCi 130 CV Exception 26.000 €
• 2.0 dCi 150 CV Dynamique 25.800 €
• 2.0 dCi 150 CV Exception Aut. 28.800 €

Después del salto, el Grand Scénic…

GRAND SCÉNIC 5 PLAZAS

• 1.6i 16v 110 CV Dynamique 22.940 €
• 1.5 dCi 105 CV Emotion 22.300 €
• 1.5 dCi 105 CV Business 24.300 €
• 1.5 dCi 105 CV Dynamique 24.400 €
• 1.9 dCi 130 CV Business 25.300 €
• 1.9 dCi 130 CV Dynamique 25.400 €
• 2.0 dCi 150 CV Dynamique 26.700 €

GRAND SCÉNIC 7 PLAZAS

• 1.6i 16v 110 CV Emotion 21.300 €
• 1.6i 16v 110 CV Dynamique 23.640 €
• 2.0i 16v 135 CV Exception 25.620 €
• 1.5 dCi 105 CV Emotion 23.000 €
• 1.5 dCi 105 CV Dynamique 25.100 €
• 1.9 dCi 130 CV Dynamique 26.100 €
• 1.9 dCi 130 CV Exception 27.700 €
• 2.0 dCi 150 CV Exception 29.000 €
• 2.0 dCi 150 CV Exception Aut. 30.400 €

La dotación de serie desde el acabado básico Emotion incluye el ESP, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, control de velocidad, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, Tarjeta Renault, Radio CD 4×15, volante de cuero, etc.

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Daewoo GM comenzará a lo largo de las próximas semanas la comercialización en Corea del Sur del Veritas, un sedán fabricado en Australia y que ya conocemos bajo la denominación Caprice, versión alargada del Commodore. Respecto a este, el Veritas es algo más lujoso y cuenta con un completo equipamiento.

No es la primera vez que Holden exporta el Commodore/Caprice a otros mercados, puesto que en Brasil es conocido como Chevrolet Omega, en Estados Unidos como Pontiac G8, en China como Buick Park Avenue y en Sudáfrica como Chevrolet Lumina entre otros. El Veritas llega para completar una oferta de modelos que dejaba el segmento alto un tanto descubierto.

El motor empleado en el Veritas es la mecánica global desarrollada por General Motors con 3,6 litros, seis cilindros y 24 válvulas, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Entre los elementos que podrá incorporar de serie destacan los asientos traseros con función masaje, apoyacabezas con regulación eléctrica e incluso un sistema multimedia instalado en el techo con pantalla a color.

Los precios recomendados del nuevo modelo oscilarán entre los 41.840 y 51.684 dólares al cambio actual, es decir, algo más caro que sus principales rivales debido a que tiene que pagar unos impuestos más elevados al no ser un modelo de producción nacional, sino importado de Australia.

Por lo que respecta al mercado europeo, Holden no tiene previsto lanzar el Commodore/Caprice bajo las marcas del Grupo General Motors a corto o medio plazo, a excepción del Reino Unido, en el que ya se ofertan las versiones más deportiva del sedán (HSV) y que son vendidos con la marca Vauxhall.

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Nissan presentará en el Salón del Automóvil de París el nuevo Pixo, un modelo que comparte muchos elementos con el Suzuki Alto, otro urbano que hará su debut mundial en la muestra parisina. Ambos son ensamblados en la factoría de Maruti-Suzuki en la India.

El nuevo Pixo es un urbano de 3,56 metros que tendrá como principales rivales a los Peugeot 107, Toyota Aygo, Kia Picanto, Citroën C1 y Chevrolet Matiz entre otros, sin olvidar por supuesto al rey del segmento, el Fiat Panda. El habitáculo tendrá capacidad para cuatro pasajeros.

Llegará a los concesionarios de toda Europa en los primeros meses del 2009, sólo con carrocería de cinco puertas y un motor de gasolina de un litro con una potencia que rondará los 65 CV. Algo que no me gusta demasiado es el sistema de apertura de las ventanillas posteriores, de tipo “compás”, práctico en un tres puertas pero innecesario en un cinco que podría equipar perfectamente el sistema tradicional “sube/baja”. En el trío Peugeot/Citroën/Toyota el sistema empleado es el mismo. Esperemos que no se convierta en algo habitual.

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Ya queda menos para que Ford Europa presente en sociedad el nuevo Ka en su segunda generación, un pequeño urbano que tendrá la difícil misión de sustituir a un Ka con muchos seguidores que ha sido capaz de aguantar más de diez años en el mercado sin cambios importantes.

El Ka II seguirá el estilo Kinetic Desing estrenado en otros modelos de la marca con acierto. Para muchos el nuevo Ka será una especie de Fiesta pequeño falto de personalidad pero lo cierto es que a las grandes masas seguro que les atrae más estéticamente, que es lo que interesa. Comparte plataforma y línea de montaje con el Fiat 500, el gran éxito de Fiat.

Los motores disponibles en los Ka en el momento del lanzamiento serán dos, un 1.2i de 69 CV y un 1.3 TDCi Duratorq -en realidad JTD Multijet- con 75 CV. En ambos casos el nivel de emisiones contaminantes bajará de los 120 g/km de CO2, lo que le permitirá en España librarse del pago de la Tasa Verde. Aunque no hay datos de prestaciones, deberían ser parecidas a las del glamoroso Fiat.

Por el momento en Ford anuncian dos niveles de acabado, Ambiente y Titanium, que podrán completar la dotación de serie con diversos paquetes opcionales, entre los que se encuentra centrado en la música, con entrada auxiliar de audio, puerto USB, MP3, Bluetooth y control por voz de diversos elementos. Tanto el control de estabilidad como el climatizador automático o un techo panorámico de cristal se ofertarán en el nuevo urbano dependiendo del mercado.

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Ya queda menos para que Ford Europa presente en sociedad el nuevo Ka en su segunda generación, un pequeño urbano que tendrá la difícil misión de sustituir a un Ka con muchos seguidores que ha sido capaz de aguantar más de diez años en el mercado sin cambios importantes.

El Ka II seguirá el estilo Kinetic Desing estrenado en otros modelos de la marca con acierto. Para muchos el nuevo Ka será una especie de Fiesta pequeño falto de personalidad pero lo cierto es que a las grandes masas seguro que les atrae más estéticamente, que es lo que interesa. Comparte plataforma y línea de montaje con el Fiat 500, el gran éxito de Fiat.

Los motores disponibles en los Ka en el momento del lanzamiento serán dos, un 1.2i de 69 CV y un 1.3 TDCi Duratorq -en realidad JTD Multijet- con 75 CV. En ambos casos el nivel de emisiones contaminantes bajará de los 120 g/km de CO2, lo que le permitirá en España librarse del pago de la Tasa Verde. Aunque no hay datos de prestaciones, deberían ser parecidas a las del glamoroso Fiat.

Por el momento en Ford anuncian dos niveles de acabado, Ambiente y Titanium, que podrán completar la dotación de serie con diversos paquetes opcionales, entre los que se encuentra centrado en la música, con entrada auxiliar de audio, puerto USB, MP3, Bluetooth y control por voz de diversos elementos. Tanto el control de estabilidad como el climatizador automático o un techo panorámico de cristal se ofertarán en el nuevo urbano dependiendo del mercado.

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Daimler AG y la compañía energética alemana RWE han formado equipo para poner en marcha el mayor ensayo con vehículos eléctricos jamás realizado. El proyecto, denominado “e-mobility Berlin”, contempla el uso de 100 smart fortwo ed (electric drive) y 500 puestos de carga distribuidos por la capital de Alemania.

Estos surtidores eléctricos tendrán además un conector de datos, mediante el cual podrán recoger información del vehículo para pasar la factura adecuada sus conductores sin necesidad de desenfundar la tarjeta de crédito.

Tanto Daimler como RWE esperan obtener con este programa los conocimientos básicos para adaptar sus tecnologías a la esperada revolución eléctrica. Porque del igual que necesitas gasolina para un motor de explosión, un VE requiere una estación de servicio especialmente acondicionada para recargar sus baterías.

Hablando de baterías, por cierto, estos fortwo ed emplean la tecnología de iones de litio, aunque Mercedes no quién es su fabricante. Es posible que Tesla esté en el ajo, al menos si nos guiamos por las informaciones de las últimas semanas. De entrada, seguimos esperando las prestaciones de estos smart eléctricos; parecen interesantes para la gente que no sale de la ciudad.

[Fuente: Daimler]
[Artículo en inglés]

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Bromas aparte, Renault ha mostrado una serie limitada del Sandero comercializado en Brasil que curiosamente recibe la denominación F1-Team al igual que ocurre con algunas versiones especiales de los Clio III y Mégane II comercializadas en Europa.

La serie limitada del Sandero será eso, muy limitada, puesto que sólo se comercializarán cinco ejemplares que se caracterizan por su pintura en color amarillo, las pegatinas con decoración al más estilo Fórmula 1 y un paquete deportivo exterior que consta de llantas de aleación, spoiler delantero, alerón posterior, etc.

En cuanto al interior no recibe modificaciones mientras que el motor es el mismo de las variantes convencionales, con 1,6 litros y hasta 112 CV, dependiendo del combustible utilizado (gasolina o alcohol). El cambio de cinco velocidades también se mantiene sin cambios.

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Y con el Kiyora presentado, ahora toca el turno de las novedades menores. Que no necesariamente menos importantes, dada la polvareda que ha levantado el rediseño del MX-5.

Además de su nuevo prototipo, Mazda expondrá en la ciudad de las luces tres primicias mundiales: el Mazda6 MZR-CD 2.2, el Mazda2 MZ-CD 1.6 y el Mazda MX-5 2009. Por el momento no ha dicho ni pío sobre ninguno de ellos, aunque al menos tenemos una imagen de su popular roadster. Aparentemente, el modelo de 2009 recibirá el grueso de las novedades en la parte delantera de la carrocería, incorporando una calandra rediseñada, nuevos faros y unos antinieblas con un encastre algo más agresivo que hasta ahora. Resulta evidente por la nueva parrilla de cinco puntas que Mazda pretende acercar el diseño del MX-5 al resto de su catálogo, aunque todavía deberemos esperar a la próxima generación para ver si el pequeño descapotable se desmelenará tanto como creemos.

No debería ser necesario decir que el diseño del nuevo frontal es idéntico al visto en los renders filtrados hace unas semanas, pero si necesitas más pruebas, ahí va una pequeña comparación con el gamma subido.

[Fuente: Mazda]

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Hace nada presentó el Kazamai en Moscú, pero los chicos de Fuchu no se cansan. Mazda sigue dándole a la manivela de hacer concepts con el misterioso Kiyora, un nuevo prototipo urbano cuyo nombre significa en japonés “limpio y puro”. Nos está gustando la tendencia alegórica de Mazda. En teoría, este vehículo claramente enfocado a su uso en ciudad equipa un moderno motor de cuatro cilindros ayudado por la tecnología Smart Idle Stop System para apagarlo en las paradas y reducir de esta forma consumo y emisiones. Tampoco es que sea lo más interesante del vehículo, dado que como en el resto de los prototipos Nagare, aquí lo que manda es un diseño curvilíneo, esculpido por los elementos, y tan irrealizable como espectacular.

Nada más podemos contaros por el momento, así os dejamos con sus intrigantes renders oficiales. ¿Saldrá de aquí el nuevo Mazda2?

[Fuente: Mazda]

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Durante el pasado mes de Agosto, las matriculaciones de vehículos nuevos enAlemania cayeron en un 10,4% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 214.386 unidades.

En cuanto a las matriculaciones acumuladas del 2008, los registros muestran cifras positivas, con un leve crecimiento del 1,4% respecto al mismo periodo del año 2007.

Por marcas las más destacadas del mes han sido:

SUBEN

• Subaru +26,4%
• Lancia +23,1%
• GM +104,2%

BAJAN

• Mitsubishi -47,4%
• Daihatsu -40,9%
• Land Rover -36,0%

RANKING MARCAS AGOSTO

1. VW 41.570
2. Mercedes 23.741
3. Audi 17.991
4. BMW/MINI 17.941
5. Opel 16.976
6. Ford 16.643
7. Renault/Dacia 11.862
8. Skoda 8.944
9. Toyota/Lexus 6.942
10. Fiat 6.353
11. Peugeot 5.542
12. Citroën 5.460
13. Mazda 4.041
14. SEAT 3.833
15. Hyundai 3.460
16. Nissan 3.071
17. Suzuki 2.773
18. Smart 2.602
19. Honda 2.500
20. Kia 2.224
21. Chevrolet 1.526
22. Volvo 1.448
23. Mitsubishi 1.352
24. Chrysler/Jeep/Dodge 986
25. Daihatsu 762
26. Porsche 748
27. Alfa Romeo 698
28. Subaru 507
29. Land Rover 404
30. Jaguar 264
31. GM 245
32. Saab 222
33. Lancia 197
34. Lada 167
35. SsangYong 15

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